Negara membutuhkan perangkat untuk melindungi diri. Salah satu alat perlindungan yang paling dominan adalah kelengkapan persenjataan militer. Oleh karena itu, sangat penting bagi negara untuk memiliki kemandirian industri persenjataan militer seperti kapal perang, kapal patroli, kapal selam, pesawat tempur, pesawat pengangkut, helikopter, panser, tank, truk militer, senapan, amunisi serta berbagai perlengkapan tempur lainnya. Salah satu bahan penting yang dibutuhkan dalam memproduksi persenjataan tersebut adalah baja, terutama baju tahan peluru. Dengan demikian, baja memiliki peran penting dalam melindungi negara.

Fakta utama:

PT Pindad sudah berhasil memproduksi panser tipe pengangkut lapis baja dengan nama Anoa. Dengan kapasitas penumpang 12 orang, dimensi panjang x tinggi x lebar adalah  6 x 2,5x 2,5 m, serta berat kotor sebesar 12.500 kg, panser ini mampu melaju dengan kecepatan maksimal 90 km/jam.

PT Pindad juga memproduksi berbagai jenis senjata seperti senjata laras panjang, senjata genggam, pistol dan lain-lain. Seluruh senjata yang dihasilkan oleh PT Pindad untuk menyuplai Angkatan Darat Tentara Nasional Indonesia (TNI).

PT Dirgantara Indonesia (Persero) atau PT. DI akan menyuplai helikopter Bell-412EPI kepada Angkatan Darat TNI. Helikopter Bell-412EPI ini merupakan produksi perusahaan aviasi asal Amerika yakni Bell Textron Inc. Selain itu, PT. DI akan merakit persenjataan yakni gattling gun dari Dillon Aerospace, dengan menggunakan peluru dari PT Pindad (Persero).

PT PAL Surabaya berhasil memproduksi 3 jenis kapal selam, yaitu  KRI 405 Alugoro, KRI Nagapasa dan KRI Ardadedali. Kapal selam ini didesain khusus untuk menyisir perairan Indonesia.

Industri baja nasional pada saat ini memiliki nilai total konsumsi produk sebesar Rp200 triliun, dengan nilai output produksi mencapai lebih dari Rp 100 triliun, serta menghasilkan devisa eksport mendekati Rp100 triliun. Tenaga kerja yang terlibat langsung dalam industri baja adalah sekitar 100 ribu orang dan tenaga kerja tidak langsung sekitar 350 ribu orang. Baja telah menjadi bagian penting dalam pembangunan sarana dan prasarana pembangunan ekonomi nasional, mulai dari bendungan untuk irigasi pertanian; pelabuhan untuk perikanan dan perdagangan; hotel untuk pariwisata; serta berbagai moda transportasi sebagai penghubung dan penggerak roda ekonomi nasional, seperti infrastruktur jalan, jembatan, kereta api, dan bandara udara. Selain itu, dalam 50 tahun kehadirannya, baja nasional juga telah turut mengubah wajah negeri melalui gedung, sekolah, rumah tinggal, rumah sakit, jaringan listrik, telekomunikasi serta berbagai fasilitas penunjang kesejahteraan hidup masyarakat yang menjangkau hingga jauh ke pelosok negeri. Baja hadir di setiap denyut penciptaan kesejahteraan bagi seluruh rakyat Indonesia.

Fakta utama:

Kebutuhan baja nasional pada tahun 2019 mencapai 15,9 juta ton dengan jumlah konsumsi perkapita sekitar 50 kg. Nilai ini merupakan yang terendah di ASEAN, dimana Singapura mencapai 488 kg per kapita, disusul oleh Malaysia 299 kg per kapita, Thailand 239 kg per kapita, Vietnam 227 kg per kapita, dan Filipina 94 kg per kapita. Potensi pertumbuhan dan peran ekonomi industri baja nasional luar biasa besar, seiring dengan peningkatan kesejahteraan dan kemakmuran masyarakat.

Jika konsumsi baja perkapita nasional mencapai sekitar 200 kg per kapita, mendekati konsumsi Vietnam dan Thailand, maka konsumsi baja nasional akan mencapai 64 juta ton per tahun. Sedangkan jika mendekati 500 kg per kapita, seperti halnya Singapura, maka konsumsi baja nasional akan mencapai 159 juta ton per tahun.

Industri baja tumbuh seiring dengan tumbuhnya industri pengguna di sektor konstruksi, manufaktur, transportasi, komunikasi, migas dan kelistrikan sehingga dampak ekonomi yang dihasilkan akan berlipat ganda.

Dengan konsumsi baja yang akan terus meningkat, maka kontribusi baja terhadap pendapatan negara juga akan terus meningkat yang bersumber dari devisa kegiatan ekspor dan pajak. Selain itu, dampak ekonomi penciptaan nilai tambah dan lapangan kerja juga akan meningkat.

Di seluruh dunia, industri baja menyediakan lapangan kerja bagi lebih dari 6 juta orang. Hal ini tentu saja memengaruhi kesejahteraan karena satu orang bekerja di industri baja akan berdampak 2,5 kali secara ekonomi dan 6,5 kali secara sosial masyarakat. Kondisi ini semakin mengokohkan baja sebagai industri yang berperan penting dalam memacu pertumbuhan ekonomi dan kemakmuran.

Jumlah perusahaan baja di Indonesia mencapai ratusan sehingga Corporate Social Responsibility yang dihasilkan pun akan banyak dan beragam. Ini akan menjadi salah satu upaya menciptakan pemerataan kesejahteraan bagi masyarakat sehingga menjadi bagian dari perwujudan cita-cita kesejahteraan bagi seluruh rakyat Indonesia.

Selain menggambarkan cara hidup modern, baja merupakan hal mendasar bagi keberhasilan ekonomi berkelanjutan. Daur ulang baja akan mengurangi beban sumber daya alam karena dapat tetap digunakan selama mungkin.

Indonesia adalah negara kepulauan terbesar di dunia yang memiliki 17.504 pulau. Wilayah Indonesia terbentang luas dari Sabang sampai Merauke, dengan panjang sekitar 5.300 km. Demi menyatukan wilayah yang terpisah oleh laut dan daratan, dibutuhkan sarana dan prasarana transportasi yang baik. Jalan tol, jembatan, rel kereta, dermaga, bandar udara, kendaraan bermotor, kapal laut, kereta api, kapal terbang, semuanya membutuhkan baja. Tidak hanya itu, infrastruktur energi dan telekomunikasi seperti menara listrik dan alat-alat komunikasi juga memakai baja.

Industri baja dituntut untuk mengikuti kemajuan transportasi modern yang serba cepat, ramah lingkungan dan mandiri. Hal ini adalah peluang, sekaligus tantangan bagi industri baja untuk terus berinovasi agar dapat menciptakan produk baru sesuai tuntutan kemajuan aplikasi industri. Mobil listrik, kereta maglev (magnetically levitated, jenis kereta yang mengambang karena medan magnet) , mobil terbang, dan berbagai alat transportasi masa depan menuntut karakteristik sifat baja yang juga semakin spesifik dan unik.

Fakta utama:

Indonesia pada saat ini memiliki sekitar 496 pelabuhan, 367 bandara, 542.000 km jalan serta lebih dari 89.000 jembatan dengan total panjang 1.050 km yang dibangun untuk menghubungkan berbagai wilayah di Indonesia. Pada tahun 2020, Pemerintah mencanangkan untuk membangun 6.346 km jalan, 18.758 km jembatan, 239 km rel kereta api, 3 bandara dan berbagai infrastruktur lainnya dengan nilai Rp.423 triliun yang diperkirakan akan membutuhkan baja sekitar 3 juta ton. Jembatan Suramadu yang menghubungkan Pulau Jawa dan Pulau Madura dengan panjang 5.348 meter merupakan jembatan terpanjang di Indonesia. Jembatan ini menggunakan struktur baja. Menara telekomunikasi yang telah terpasang di sepanjang Pulau Jawa, mulai dari Banten hingga Jawa Timur, menggunakan material baja galvanis. Pembangunan infrastruktur jalan tol Trans-Jawa sepanjang 1.167 km yang membentang dari Merak sampai Banyuwangi menggunakan grill dari baja galvanis.

Baja adalah induk dari semua industri karena digunakan pada hampir semua sektor yang penting bagi kebutuhan hidup dan peradaban manusia. Baja merupakan material kunci bagi industri konstruksi, otomotif, perkapalan, elektronika, mesin, perkakas, minyak dan gas bumi, pembangkit listrik, telekomunikasi, hingga industri kaleng makanan serta minuman. Hampir semua industri menggunakan baja sebagai bahan baku dan/atau fasilitas penunjang produksi. Karena begitu luasnya cakupan penggunaan baja pada industri turunannya, maka bisa dipahami jika baja juga berpengaruh dan berperanan penting bagi perkembangan ekonomi nasional. Peran baja dalam sejarah perkembangan negara-negara maju dimulai sejak revolusi industri Eropa pada abad-18 hingga saat ini, di mana baja merupakan industri kunci. Di masa mendatang, peranan baja masih akan tetap penting dan bahkan bisa menjadi lebih penting lagi dalam mendukung berbagai perkembangan teknologi masa depan di berbagai bidang, seperti transportasi, telekomunikasi, energi terbarukan dan elektronika.

Fakta utama:

Dapatkah kita bayangkan hidup tanpa baja? Mulai bangun tidur dari spring bed, kita kemudian akan mencari dan menggunakan telepon selular, mandi dengan air yang dipasok melalui pipa ke rumah,  sarapan menggunakan alat memasak dan alat makan seperti microwave, kompor, panci, sendok. Kemudian kita berangkat ke sekolah atau kantor dengan naik sepeda, motor, kereta atau mobil sebagai alat transportasi. Sampai di sekolah atau kantor, kita segera masuk ke dalam gedung, duduk di kursi dan melihat tayangan proyektor atau membuka laptop. Pulang ke rumah, kita beristirahat menonton televisi atau menggunakan gadget yang mendapatkan listrik melalui distribusi dari sumber pembangkit listrik ke rumah, sebelum kita merebahkan diri untuk beristirahat menutup aktifitas.  Semua yang kita gunakan untuk beraktifitas sehari-hari tersebut dipastikan menggunakan unsur baja atau seringkali bahkan didominasi oleh baja.

Fakta utama:

Rumah dan gedung sekolah atau tempat kerja menggunakan baja untuk bermacam-macam bagian, seperti beton struktur, rangka atap dan genting, pipa saluran air, serta berbagai aksesoris seperti kunci, engsel, kawat, paku, mur dan baut. Spring bed menggunakan baja sebagai material utama yang menjamin fungsi kenyamanan tidur dengan menggunakan baja khusus karbon tinggi. Penutup dan rangka penopang telepon selular umumnya terbuat dari baja dengan spesifikasi tertentu.

Komponen dan bodi alat transportasi seperti sepeda, kendaraan bermotor baik roda dua maupun roda empat, menggunakan baja dengan sifat-sifat tertentu sebagai komponen utama. Peralatan rumah tangga seperti microwave, lemari es, kompor, panci, ceret, sendok, garpu, dan peralatan dapur pada umumnya terbuat dari bahan baja tahan karat. Peralatan sekolah dan kantor seperti kursi, meja, proyektor, AC memiliki bagian yang terbuat dari baja.

Peralatan medis, baik untuk diagnosa seperti stetoskop, ultrasonografi (USG), peralatan rongent, serta peralatan operasi seperti pisau bedah, tempat obat, pinset, dan lain-lain, umumnya dibuat dengan baja tahan karat kualitas tinggi.

Indonesia memiliki sumber daya energi dan mineral yang cukup kaya sebagai bahan baku utama dan pendukung industri baja nasional. Industri stainless steel (baja tahan karat) merupakan industri yang memanfaatkan bahan baku bijih nikel laterit sebagai bahan baku utama pembuatan baja nir karat. Sedangkan industri baja karbon masih menggunakan sebagian besar sumber bijih impor, dengan sebagian kecil berasal dari bijih besi domestik. Sumber energi industri baja menggunakan batubara, gas alam dan listrik yang seluruhnya berasal dari sumber daya domestik.  Pengolahan bijih nikel laterit dan besi menjadi baja tahan karat dan baja karbon akan meningkatkan nilai tambah bijih yang cukup besar, yaitu hingga 80x untuk baja nir karat dan 5x untuk baja karbon. Selain itu, Indonesia juga memiliki berbagai sumber daya pendukung industri baja seperti batu kapur, bijih mangan, bijih aluminium, dan bijih tembaga yang perlu diolah lebih lanjut untuk dipergunakan sebagai bahan penunjang kebutuhan industri baja.

Industri baja nasional juga menghasilkan produk baja yang digunakan pada kegiatan pertambangan dan pengolahan mineral dalam bentuk komponen untuk alat berat pertambangan, transportasi kereta, struktur penguatan tambang, serta fasilitas pengolahan mineral seperti grinding balls. Dengan demikian, industri baja juga berperan secara tidak langsung dalam mendukung peningkatan nilai tambah sumber daya mineral yang dimiliki bangsa Indonesia, seperti bauksit (aluminium), kalkopirit (tembaga, emas, dan perak), kasiterite (timah), saprolit dan limonit (nikel), serta mineral-mineral penting lainnya.

Fakta utama:

Industri baja merupakan sektor industri strategis dalam perekonomian Indonesia yang berkontribusi langsung pada penciptaan keluaran (output) dan nilai tambah bruto, baik Produk Domestik Bruto (PDB) Nasional maupun Produk Domestik Regional Bruto (PDRB). Di samping itu, keberadaan industri baja juga memberikan dorongan terhadap industri/sektor hulu penyedia input antara (backward linkage) dan industri/sektor hilir pengguna output (forward linkage). Peningkatan permintaan dan investasi baru di sektor baja akan menciptakan dampak pengganda (multiplier effect) terhadap perekonomian secara keseluruhan. Melalui mekanisme keterkaitan antar sektor, dampak investasi di sektor baja akan mendorong peningkatan kesempatan kerja (employment multiplier) dan pendapatan rumah tangga (income multiplier). Selain itu, setiap peningkatan kapasitas industri baja nasional akan berdampak pada penerimaan pajak yang diterima oleh berbagai level pemerintah (pusat, provinsi, dan kabupaten). Pada level pemerintah pusat, pembayaran pajak dari kegiatan industri baja diakui dalam pos penerimaan dalam negeri (PDN) dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Sedangkan pada level pemerintahan sub-nasional (provinsi/kabupaten) penerimaan pajak akan mempengaruhi Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD). Sebagai implikasi dari otonomi daerah, dampak fiskal juga akan dirasakan oleh pemerintah provinsi/kabupaten lain di luar Banten dan Cilegon melalui mekanisme transfer antar-pemerintahan seperti Dana bagi Hasil Pajak (DBHP), Dana Alokasi Umum (DAU), dan Dana Alokasi Khusus (DAK)*.

Faktor utama:

Dengan pembangunan infrastruktur berkelanjutan yang menopang pertumbuhan industri manufaktur, pengembangan industri migas, peningkatan kegiatan pertambangan, dan pengolahan mineral serta berbagai sektor industri lainnya, maka kebutuhan baja dalam negeri akan terus mengalami peningkatan. Konsumsi baja Indonesia diperkirakan akan naik dari 15,9 juta ton pada 2019 menjadi 22,3 juta ton pada 2024.

Setiap rupiah nilai kenaikan permintaan akhir atas produk baja akan meningkatkan output perekonomian secara keseluruhan sebesar Rp2,22. Mengingat nilai permintaan produk baja pada saat ini mencapai Rp200 triliun, maka akan terjadi peningkatan output perekonomian sebesar Rp440 triliun hingga Rp630 triliun pada tahun 2024 seiring dengan peningkatan kebutuhan baja* (diolah).

Kenaikan output produk baja nasional juga berdampak langsung pada penerimaan negara, khususnya PPn, sebesar 10% dari nilai transaksi penjualan produk baja. Dengan demikian PPn yang berasal dari industri baja akan mencapai Rp20 triliun pada 2019 dan Rp44 triliun pada 2024.

Rencana pembangunan nasional yang telah disampaikan melalui Peraturan Presiden Nomor 56 Tahun 2018 akan terus mendorong pertumbuhan konsumsi baja karena proyek yang dicanangkan banyak menggunakan besi dan baja.

Sumber: Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat – Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia (LPEM UI).

Sejak ditemukan pada 1500 SM, baja memainkan peran yang sangat penting dalam kehidupan kita sampai hari ini. Baja akan terus berkembang dengan berbagai fungsi maupun bentuk, dan menjadi elemen penting dalam kehidupan manusia modern di masa depan. Sepanjang sejarah manusia, baja telah menjadi tulang punggung kemajuan masyarakat. Secara berkelanjutan, baja juga akan memainkan peran penting untuk membuat dunia menjadi tempat tinggal yang lebih baik bagi generasi mendatang. Perkembangan kereta api cepat, alat-alat elektronik dan komunikasi, serta berbagai penemuan di masa kini maupun di masa mendatang, tidak terlepas dari peran baja. Dengan demikian, baja akan senantiasa menjadi bagian penting dari perkembangan peradaban manusia.

Faktor utama:

Baja adalah salah satu bahan terpenting dunia modern untuk berbagai aplikasi. Kekuatan, daya tahan dan fleksibilitasnya yang luar biasa menjadikan baja memiliki kegunaan dalam segala hal di berbagai industri. Dengan menambahkan unsur pemadu dan cara proses tertentu, maka akan dihasilkan baja dengan karakteristik yang sangat luas mulai dari kekuatan, keuletan, tahan korosi, sifat kelistrikan, sifat kemagnetan, ketahanan terhadap temperatur rendah maupun tinggi, tahan aus, dan karakteristik unik lainnya. Kereta maglev (magnetic levitated) memerlukan material dengan karakteristik intensitas, ketangguhan, induksi magnetik, dan resistivitas tinggi, serta sifat diamagnetisme yang baik. Sifat ini dapat dipenuhi oleh baja dengan unsur pemadu silikon, tembaga, kromium dan titanium dengan proses canai panas dan normalising tertentu. Di sektor otomotif, baja paduan baru dan canggih digunakan untuk membuat mobil yang lebih ringan dan lebih efisien bahan bakar, tanpa mempengaruhi efisiensi biaya, keselamatan, atau emisi fase produksi. Sederet baja baru muncul untuk menjawab tantangan kebutuhan masa depan.

Industri baja merupakan industri yang memiliki kemampuan unik untuk mengurangi, menggunakan kembali, memproduksi kembali, dan mendaur ulang baja (4R). Semua jenis baja dapat didaur ulang kembali menjadi baja baru dengan berbagai tingkatan dengan menjaga sifat material yang melekat. Dalam upaya global menuju dunia yang lebih berkelanjutan, baja merupakan bahan pilihan yang paling kompetitif.

Masalah terbesar bagi industri baja dalam waktu dekat adalah perubahan iklim. Sebagai industri yang menggunakan energi secara intensif, industri baja menyumbang 4-5% dari emisi gas CO2 global. Meskipun konsumsi energi telah tumbuh lebih efisien dalam 30 tahun terakhir (terjadi pengurangan energi 50% per ton baja yang diproduksi), proyek-proyek teknologi inovatif dan berbagai terobosan masih terus dilakukan untuk mengurangi emisi secara drastis.